A Honda apresentou nesta terça-feira, dia 31 de janeiro, o novo Honda WR-V. O utilitário apareceu pela primeira vez no salão de São Paulo em 2016.

Mas somente agora apareceram alguns detalhes que ainda estavam escondidos.

Honda WR-V no salão 2016

Honda WR-V no salão 2016

O WR-V será o menor SUV (ou crossover) da Honda no Brasil. Ficando uma opção menor ao HR-V, e seu preço também será um pouco menor que o HR-V, que atualmente é vendido entre R$ 79.900 e R$ 101.400.
Seu motor 1.5 flex de 116 cv e transmissão automática do tipo CVT, da mesma forma que o Fit, garantirá performance e economia. A Honda ainda afirma que não haverá câmbio manual como escolha.

Então ele é um Big Fit ?

Muito está se falando a respeito de sua plataforma, por se baseada no Honda Fit, mas é a mesma utilizada no HR-V. Então Apesar da semelhança no nome com o HR-V, o novo produto tem como base outro carro da Honda, o monovolume Fit. Aliás, a fabricante japonesa terá um árduo trabalho em convencer os clientes de que o WR-V não é uma espécie de “Fitão”.
Além da mecânica, a plataforma dos dois modelos é a mesma, que também é a base do HR-V e do City.

Honda WR-V - Compacação com o Fit

Honda WR-V – Compacação com o Fit

Honda Fit - Compacação com o WR-V

Honda Fit – Compacação com o WR-V

As medidas do novo modelo são: 2,55 m de entre-eixos, 4 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura. Elas mostram pequenas diferenças em relação ao Fit, que tem 2,53 m de entre-eixos, 4 m de comprimento, 1,69 m de largura e 1,53 m de altura.

O visual aumenta a semelhança com o Fit. Vendo o WR-V de perfil, é impossível não associar os dois modelos, confira abaixo.

Os retrovisores, portas e janelas são os mesmos, bem como a moldura da lanterna. A cobertura da lanterna, é mais larga no novo WR-V, bem como os painéis da porta, vidros e maçanetas.

O WR-V tem é mais alto do solo: 19,9 cm, e o Fit possui 14,5 cm, para comparar, o HR-V possui 20 cm. A capacidade do porta-malas é de 363 litros, a mesma do Fit.

Diferenças do Fit

Os engenheiros da Honda não falam a porcentagem de peças compartilhadas entre Fit e WR-V. Mas afirmam que as maiores diferenças estão praticamente onde não se enxerga.

O chassis e seus subs (dianteiro e traseiro) foram totalmente remodelados, e são mais robustos. Assim como a suspensão também é bem mais forte.

E a distância entre eixos é 2,5 cm maior no WR-V. Segundo Luiz Marcelo Kuramoto, o líder do projeto WR-V, o eixo dianteiro foi modificado 1 cm para frente e o traseiro, 1,5 cm para trás. Com isso, o espaço interno aumentou.

O eixo de torção, a caixa de direção e a coluna de direção foram herdados do HR-V.

Honda - Interior

Honda – Interior

No interior, o desenho do painel é idêntico, mas o WR-V exibido em Sumaré tinha detalhes em tecido de cor laranja nas portas e nos bancos -o que não necessariamente será um padrão em todas as versões.

Em termos de equipamentos, a versão apresentada deve ser a topo de linha. Porém, ela não trazia bancos de couro, ar-condicionado digital e, aparentemente, não era equipada com controles de tração ou estabilidade. Havia airbags laterais e de cortina, indicando ao todo, 6 bolsas, considerando as obrigatórias frontais.

Sobre o Projeto WR-V

Uma curiosidade é que este será o primeiro veículo desenvolvido aqui no Brasil, e o projeto englobou o convencimento da Honda Japão de que este modelo seria capaz de incorporar a marca. Este processo todo levou cerca de 4 anos

Nossas pesquisas mostravam a necessidade de um produto ainda mais compacto. Isso nos permitiu criar o WR-V Luis Marcelo Kuramoto, líder de projeto

“A matriz questionou que já tínhamos o HR-V como um SUV compacto. Aí mostramos as nossas pesquisas, que mostravam a necessidade de um produto ainda mais compacto. Isso nos permitiu criar o WR-V”, afirmou Kuramoto.

Honda WR-V

Honda WR-V

O desenvolvimento local também permitiu que a Honda nacionalizasse alguns componentes.

A própria caixa de direção, diferente do Fit, é produzida no Brasil por um fornecedor da Honda. Inclusive parte das evoluções do WR-V devem ser aplicadas no “irmão” mais velho nos próximos anos.